Sono tante le possibili declinazioni della tecnologia ibrida sulle auto in questa fase di sviluppo tecnologico. Per alcuni dei suoni veicoli Ford ha scelto la strada Mild-Hybrid a 48V. Ora anche Ford Fiesta si unisce alla lista dei veicoli elettrificati mHEV con la nuova versione Fiesta EcoBoost Hybrid, che combina un motore a benzina EcoBoost a 3 cilindri e un belt-integrated starter generator (BiSG) da 11,5 kW e batteria agli ioni di litio da 48V, in grado di fornire rigenerazione dell’energia in fase di decelerazione e di fornire un supporto al motore termico in fase di ripartenza, oltre che a provvedere al funzionamento di tutti i componenti elettrici dell’auto.
Grazie a questa tecnologia il motore termico a benzina viene coadivato nelle situazioni di maggiore carico, come le partenze, e sollevato dal compito di fornire energia alla batteria durante la marcia tramite l’alternatore. Secondo i dati rilasciati da Ford, la tecnologia permette un risparmio del 5% di carburante nel ciclo NEDC e fino al 10% in normali condizioni di guida in contesti urbani. Il motore elettrico è in grado di fornire fino a 24 Nm di coppia e la sua integrazione ha permesso anche di modifcare la turbina del motore termico, optando per un turbocompressore più grande, potendo diminuire la sensazione di turbo lag proprio grazie alla spinta aggiuntiva del BiSG.
Il sistema naturalmente è accoppiato anche alla tecnologia Start&Stop per ottimizzare il risparmio di carburante durante le piccole pause, come i semafori e la coda in città.
La tecnologia è la stessa che è stata introdotta sulla crossover Ford Puma nel 2019.